<?xml version="1.0" encoding="windows-1251" ?>
	<rss version="2.0">
	<channel>

	<title>Новости строительства на строительном портале Stroyka61.ru</title>
	<link>http://www.stroyka61.ru</link>
	<description>Строительный портал - товары, статьи и услуги.</description>
	<copyright>Copyright 2009, www.stroyka61.ru</copyright>

	<img>
	<url>http://www.stroyka61.ru/template/site/img/logo.gif</url>
	<title>Новости строительства на строительном портале Stroyka61.ru</title>
	<link>http://www.stroyka61.ru</link>
	</img><item>
		<title>«Коттеджные» многоквартирные дома объявлены вне закона</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=46&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[Проверка проведена региональной службой государственного строительного надзора Ростовской области по поручению заместителя губернатора Юрия Андриади.

— С недавних пор в Ростове-на-Дону сложилась практика строить так называемые «коттеджные» многоквартирные дома. Любая ниша в законодательстве приводит к тому, что недобросовестные люди хотят на этом нечестно заработать, — подчеркнул Юрий Андриади.— Для индивидуального строительства практически не требуется документов, кроме разрешения на строительство дома. Этим пользуются недобросовестные застройщики. Под видом индивидуальных строят многоквартирные четырех-пятиэтажные дома. И потом у людей, купивших там жилье, возникает масса правовых и коммунальных проблем. Однако это не мешает застройщикам и агентам по недвижимости вводить в заблуждение покупателей жилья. Бесконтрольность и молчание местных властей застройщики принимают как знак согласия на свои незаконные действия.

Некоторые из домов, попавших в «черный список» региональной службы госстройнадзора Ростовской области, были начаты строительством еще в 2007-2008 годах. Но особенно ярко эта тенденция проявилась после начала экономического кризиса в донской столице, где и сейчас остаются высокими цены на земельные участки и готовое жилье. Недобросовестных застройщиков неоднократно штрафовали, отзывали разрешение на строительство, обращались в прокуратуру, к местным властям. А ведь именно последние могут инициировать снос незаконных строений, сообщила пресс-секретарь Юрия Андриади Наталья Каплюченко.

Источник:www.panram.ru]]></description>
		<pubDate>02-07-2010</pubDate>
		</item><item>
		<title>Новый аэропорт в Геленджике встречает первых пассажиров</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=42&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p>Открытие аэропорта имеет огромное значение для развития  Геленджика как одного из основных черноморских курортов России.  Возобновление авиасообщения по прогнозам экспертов позволит увеличить  приток туристов на побережье Геленджикского района в среднем на 20%</p>
<p>Аэропорт &laquo;Геленджик&raquo; уже начал принимать рейсы ведущих авиакомпани:  &laquo;Аэрофлот&raquo;, &laquo;ГТК Россия&raquo;, &laquo;Уральские авиалинии&raquo;, &laquo;ЮТэйр&raquo;, &laquo;Газпромавиа&raquo;,  &laquo;Авианова&raquo;, &laquo;Атлант-Союз&raquo;. В летний сезон планируется выполнение 57  рейсов в неделю (7-8 в день). В Геленджик уже сейчас можно прилететь из  Москвы, Санкт-Петербурга и Новосибирска. Ведется работа по открытию  других ключевых направлений (Сургут, Нижневартовск, Тюмень,  Екатеринбург).</p>
<p style="text-align: right;">Источник <a href="http://www.panram.ru">panram.ru</a></p>
<p>Новость опубликована <a href="/">Строительным порталом Стройка61</a></p>]]></description>
		<pubDate>07-06-2010</pubDate>
		</item><item>
		<title>«Азов-Сити» становится реальностью</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=40&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p><img style="float: left; margin-left: 3px; margin-right: 3px;" src="http://www.panram.ru/pictures/ar_10416469/pictop.jpg" alt="" /></p>
<p>В числе вопросов были и пути реализации мероприятий по  берегоукреплению побережья Таганрогского залива Азовского моря в районе  &laquo;Азов-Сити&raquo;, и вопросы дальнейшего развития систем электро- и  газоснабжения всей территории игорной зоны, и разработка  территориально-планировочной документации игорной зоны.</p>
<p>Как подчеркнул на совещании министр экономики Ростовской области  Владимир Бартеньев, уже понятно, что такой проект &ndash; реальность, а не  популизм. Сегодня в игорной зоне &laquo;Азов-Сити&raquo; уже есть реально работающее  казино. А ведь еще два года назад игорный бизнес был практически  уверен, что реализация федерального закона об ограничении игорной  деятельности будет отложена на неопределенное время, и выжидал:  вкладывать деньги в этот проект или лучше еще немого подождать? При этом  представители игорного бизнеса не теряли надежд и всячески пытались  добиться переноса сроков переезда игорных заведений в специальные зоны,  объясняя это то проблемами с получением кредита, то бесперспективностью  самой идеи создания и функционирования игорных зон.</p>
<p>Не секрет, что осуществление деятельности в сфере организации  азартных игр являлось высокодоходным, особенно в российских условиях,  когда игорные заведения находились в &laquo;шаговой&raquo; доступности для &laquo;всех  желающих поиграть&raquo;. При этом ряд организаторов азартных игр не  уплачивали налог на игорный бизнес, что обеспечивало им дополнительный  незаконный доход. Это такие организации как ООО &laquo;Снежная Королева&raquo;, ООО  &laquo;Миридиан&raquo;, ООО &laquo;ВПС&raquo;. В итоге возникшая по ним недоимка и задолженность  по пеням и штрафам в областной бюджет по указанному налогу составила  величину, сопоставимую с объемом затрат на обеспечение создания  инженерно-транспортной инфраструктуры для первого пускового комплекса  игорной зоны.</p>
<p>К сожалению, комитет по предпринимательству в сфере индустрии  развлечений и игорного бизнеса в составе Торгово-промышленной палаты  Ростовской области не смог обеспечить должного влияния на  предпринимателей в сфере игорного бизнеса по соблюдению требований  законодательства. В настоящее время Торгово-промышленная палата области  рассматривает целесообразность его существования и ищет новые подходы к  работе с резидентами игорной зоны &laquo;Азов-Сити&raquo;.</p>
<p>Сегодня резиденты &laquo;Азов-Сити&raquo; начали активно работать &ndash; ведут  разработку проектно-сметной документации, выполняют инженерные  изыскания, готовят и подают заявки на технологическое присоединение к  электросетям. Все это позволяет надеяться на то, что в этом году на  территории игорной зоны развернется активное строительство, сообщает  пресс-служба министерства экономики Ростовской области.</p>
<p style="text-align: right;">Источник <a href="http://www.panram.ru">panram.ru</a></p>
<p>Новость опубликована <a href="/">Строительным порталом Стройка61</a></p>]]></description>
		<pubDate>12-05-2010</pubDate>
		</item><item>
		<title>ООО «Риверсайд» запретили строить офисы</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=36&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p>Прокуратурой Ленинского района Ростова-на-Дону проведена проверка  исполнения законодательства об использовании водоохранных зон и  прибрежных защитных полос рек Дон и Темерник, в ходе которой выявлены  грубые нарушения природоохранного законодательства. Как пояснила старший  помощник прокурора Ростовской области по взаимодействию со СМИ и  общественностью Наталья Ахреева, установлено, что в Ростове по улице  Береговой, 8, ООО &laquo;Риверсайд&raquo; осуществляется строительство  многофункционального здания с офисными помещениями, подземной  автопарковкой. Данной компанией на основании заключенного с ТУ  Министерства имущественных отношений Российской Федерации по Ростовской  области договором аренды используется гидротехническое сооружение &ndash;  причал. Однако, в нарушение Правил технической эксплуатации портовых  сооружений, контроль за эксплуатацией причальной стенки ООО &laquo;Риверсайд&raquo;  не осуществляет.</p>
<p>При осмотре причала выявлено смещение секции причальной стенки в  сторону акватории на 100-150 миллиметров. Данный факт произошел после  того, как ООО &laquo;Риверсайд&raquo; забило сваи у причальной стенки при  строительстве здания. В связи с выявленными нарушениями закона  прокурором района в отношении юридического лица ООО &laquo;Риверсайд&raquo; и  должностного лица, эколога ООО &laquo;Риверсайд&raquo;, возбуждены дела об  административных правонарушениях.</p>
<p>Дело об административном правонарушении, предусмотренном ст. 9.2 КоАП  РФ, возбужденное в отношении юридического лица, направлено в Ленинский  районный суд  Ростова-на-Дону для решения вопроса о приостановлении  производственной деятельности ООО &laquo;Риверсайд&raquo; на срок до 90 суток.</p>
<p>Кроме того, прокурором района по месту регистрации юридического лица в  Октябрьский районный суд предъявлено исковое заявление о признании  незаконными действий ООО &laquo;Риверсайд&raquo; при использовании гидротехнического  сооружения с нарушениями природоохранного законодательства. Заявление  также должно было обязать компанию с привлечением специализированной  организации провести обследование причальной стенки, для предупреждения  аварийной ситуации на причале и определения возможности ее дальнейшей  эксплуатации. А запретить ввод в эксплуатацию многофункционального  здания до окончания проведения обследования и устранения нарушений.</p>
<p>Определением Октябрьского районного ходатайство прокурора Ленинского  района  удовлетворено, ООО &laquo;Риверсайд&raquo; до принятия судом решения по  существу запрещено своими силами, а также с привлечением подрядных  организаций осуществлять строительство офисного здания.</p>
<p style="text-align: right;">Источник <a href="http://www.panram.ru">panram.ru</a></p>
<p>Новость опубликована <a href="/">Строительным порталом Стройка61</a></p>]]></description>
		<pubDate>29-04-2010</pubDate>
		</item><item>
		<title>В донской столице капитально отремонтируют 219 многоквартирных домов</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=34&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p><img style="float: left; margin-left: 3px; margin-right: 3px;" src="http://www.panram.ru/pictures/ar_10372622/pictop.jpg" alt="" /></p>
<p class="Brief">Такие данные были  озвучены на заседании коллегии Администрации города, в ходе обсуждения  вопроса, касающегося реализации программы по созданию условий для  управления многоквартирными жилыми домами в Ростова-на-Дону в 2007-2011  годы.</p>
<p>Как отметил директор департамента ЖКХ и энергетики Сергей Ковшиков,  из Фонда содействия реформирования ЖКХ на капитальный ремонт  многоквартирных домов в этом году года выделено 902 млн. рублей. Общая  сумма с учетом финансирования из городского бюджета и средств  собственников составит 1 млрд. 20 млн. рублей. На эти деньги планируется  произвести ремонт 139 фасадов, 167 кровель, 79 лифтов, 18 подвалов и  546 инженерных систем. Кроме того, в 2010 году будет выполнен ремонт 53  домов за счет средств городского бюджета и собственников на сумму 52,6  млн. рублей, капремонт 19 домов на сумму 58,7 млн. рублей, а также  ремонт фасадов 37 домов на сумму 34,3 млн. рублей.</p>
<p>Одним из условий софинансирования за счет средств Фонда содействия  реформирования ЖКХ, является увеличение количества домов, находящихся в  управлении товариществ собственников жилья к 2011 году до 20% от общего  количества. И до 1 января 2011 года в донской столице должно быть  дополнительно организовано 1 853 товариществ собственников жилья,  сообщает пресс-служба администрации Ростова-на-Дону.</p>
<p style="text-align: right;">Источник <a href="http://www.panram.ru">panram.ru</a></p>
<p>Новость опубликована <a href="/">Строительным порталом Стройка61</a></p>]]></description>
		<pubDate>13-04-2010</pubDate>
		</item><item>
		<title>Ростовчане поддержали идею строительства метрополитена</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=32&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p><img style="float: left; margin-left: 3px; margin-right: 3px;" src="http://www.panram.ru/pictures/ar_10355676/pictop.jpg" alt="" /></p>
<p class="Brief">Результаты анкетирования показали, что  подавляющее количество респондентов поддерживают идею строительства  метрополитена.</p>
<p>Как сообщили в Управлении метро Ростова, с тем, что подземка &laquo;крайне  необходима&raquo; согласились 43% опрошенных ростовчан старше 18 лет и 46% - в  возрасте до 18 лет. Тот факт, что строительство метро &laquo;необходимо&raquo;  признали 42% респондентов в возрасте 18 лет и старше и 36% - до 18 лет.  Графу &laquo;строительство метро не имеет значения для меня и моей семьи&raquo;  выбрало 10% опрошенных от 18 лет и 11% в возрасте до 18 лет. И только 5%  горожан в возрасте от 18 лет, а также 7% - до 18 лет сказали, что  строительство метро &laquo;бесполезно&raquo;.</p>
<p>В ближайшее время планируется завершить изучение данных, внесенных  жителями и гостями <a style="color:black;text-decoration:none;" href="http://kodcity.ru/index.php?nn=190">код Ростова-на-Дону</a> в &laquo;Анкете обследования передвижений  населения&raquo;. После обработки 90 тысяч таких анкет будет получена  информация о том, по каким маршрутам движется наибольшее количество  въездного автотранспорта, где сконцентрированы так называемые  &laquo;потокообразующие&raquo; и &laquo;потокопоглощающие&raquo; центры, каков объем транзитных  потоков легкового и грузового автотранспорта, какова средняя  протяженность поездки по городу, на каких видах общественного транспорта  передвигаются по городу ростовчане. Все эти расчеты помогут определить  направление первой линии метрополитена и ее эксплуатационную длину,  количество станций на линии и среднее расстояние между ними.</p>
<p>В настоящее время закрутившийся механизм строительства Ростовского  метрополитена находится на стадии формирования предпроектной  документации. Сегодня продолжаются инженерно-геологические изыскания с  целью изучения условий предполагаемого строительства первой линии  ростовской подземки, для чего в конце прошлого года в разных районах  города были пробурены 16 скважин на глубину от 40 до 70 метров.  Параллельно специалисты ведущей отечественной организации в области  метростроения - ОАО &laquo;Метрогипротранс&raquo;, занимаются корректировкой  комплексной схемы развития всех видов городского пассажирского  транспорта, сообщает пресс-служба администрации Ростова-на-Дону.</p>
<p style="text-align: right;">Источник <a href="http://www.panram.ru">panram.ru</a></p>
<p>Новость опубликована <a href="/">Строительным порталом Стройка61</a></p>]]></description>
		<pubDate>02-04-2010</pubDate>
		</item><item>
		<title>3 млрд. рублей на капремонт будет выделено Ростовской области в 2010 году</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=30&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p>Согласно документу, Ростовская область получит из&nbsp;средств Фонда  ЖКХ&nbsp;3,7&nbsp;млрд. рублей, из&nbsp;которых 3&nbsp;млрд. рублей будет направлено  на&nbsp;финансирование региональной адресной программы капитального ремонта  многоквартирных домов, а&nbsp;707,17&nbsp;млн. рублей &mdash; на&nbsp;переселение граждан  из&nbsp;аварийного жилья.</p>
<p>Капитальный ремонт, обеспечение энергоэффективности жилого фонда <a style="color:black;text-decoration:none;" href="http://kodi-goroda.ru/index.php?name=%D0%EE%F1%F2%EE%E2-%ED%E0-%C4%EE%ED%F3"> код Ростова-на-Дону</a> и&nbsp;другие вопросы реформирования ЖКХ&nbsp;руководители областной  администрации, управляющих компаний и&nbsp;ТСЖ обсудили за&nbsp;круглым столом,  организованным 18&nbsp;марта ИД&nbsp;&laquo;МедиаЮг&raquo;.</p>
<p>&laquo;С каждым годом количество желающих принять участие в&nbsp;капремонте  возрастает, &mdash; отметила в&nbsp;ходе дискуссии начальник отдела жилищного  хозяйства управления по&nbsp;обеспечению деятельности ЖКХ&nbsp;Ростовской области  Марина Положий. &mdash;&nbsp; В&nbsp;этом году будут отремонтированы многоквартирные  жилые дома в&nbsp;21&nbsp;муниципальном образовании. В&nbsp;программу войдут  как&nbsp;крупные города &mdash; Ростов-на-Дону, Таганрог,  Новочеркасск, так&nbsp;и небольшие муниципальные образования пос.  Каменоломни,&nbsp; пос. Персиановка и&nbsp;т.д&raquo;.</p>
<p style="text-align: right;">Источник <a href="http://kodi-goroda.ru">kodi-goroda.ru</a></p>
<p>Новость опубликована <a href="/">Строительным порталом Стройка61</a></p>]]></description>
		<pubDate>30-03-2010</pubDate>
		</item><item>
		<title>Сроки приватизации жилья могут быть продлены</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=29&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Дело в том, что число тех, кто еще не приватизировал жилье достаточно большое, только в Ростове таких 20 процентов. <br /><br />Бесплатной приватизации в России уже 18 лет. Процесс совершеннолетний, но совершенным назвать его сложно. Риелторы подсчитали: чтобы оформить жилье в собственность, нужно собрать 10-15 документов и потратить почти 30 рабочих часов. Хотя если все бумаги в порядке, дело идет быстро. Например, ростовчанин Павел Ефимов свою однокомнатную превратил в собственную без проблем. <br /><br />"Сложностей особых не возникало. Примерно три месяца ушло на приватизацию: оформление договора на приватизацию - около двух месяцев и месяц на оформление регистрационного права", - рассказал он. <br /><br />Тех, для кого приватизационный гром еще не грянул, в донской столице не больше 20 процентов. Кстати, в целом по России их столько же. В городском департаменте имущественно-земельных отношений "неоформленцев" делят на три категории. Первые живут в аварийных домах и сознательно не оформляют их в собственность. Вторые - не могут и не хотят, из социально-неблагополучных. А у третьих проблемы не с документами, а с родственниками. <br /><br />"Никаких проблем на сегодня в Ростове с приватизацией жилья нет. Наши горожане одни из самых богатых людей на сегодня. И 320 тысяч собственников квартир, 76 тысяч собственников индивидуальных домов и 40 тысяч собственников садов на сегодня, и 20 тысяч собственников гаражей - это уже солидный такой материальный задел", - говорит директор департамента имущественно-земельных отношений Ростова-на-Дону Александр Кочергин <br /><br />И еще один важный момент: обратиться в последнюю инстанцию - Росреестр - можно будет и после окончание сроков бесплатной приватизации. <br /><br />"В отличие от приватизации, ограничений срока государственной регистрации права собственности на жилые помещения нет. И если говорить в целом по Ростовской области, за последние два года отмечается рост порядка 16 процентов спроса граждан на регистрацию права на жилые помещения", - сообщил руководитель управления федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Ростовской области Владимир Гончаров <br /><br />А в ближайшее время собственниками квартир и домов в Ростовской области станут еще почти 40 тысяч человек. Решение уже принято.</p>
<p style="text-align: justify;">Источник: <a href="http://www.dontr.ru/">DONTR.RU</a></p>]]></description>
		<pubDate>15-01-2010</pubDate>
		</item><item>
		<title>Продолжается подготовка к строительству метро</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=28&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Представители генерального проектировщика представили первые результаты своей работы. <br /><br />В настоящее время закрутившийся механизм строительства Ростовского метрополитена находится на стадии формирования предпроектной документации. Сегодня продолжаются инженерно-геологические изыскания с целью изучения условий предполагаемого строительства первой линии ростовской подземки, для чего уже пробурены 16 скважин на глубину от 40 до 70 метров. Завершить отбор проб для дальнейших лабораторных исследований эксперты планируют до конца этого года. <br /><br />Как отметил начальник Управления метро Ростова Мурат Тлепцеришев, параллельно московские специалисты занимаются корректировкой комплексной схемы развития всех видов городского пассажирского транспорта. В рамках этой работы совместно с ростовскими институтами и ГИБДД уже был проведен массовый опрос въезжающих в город водителей. Сегодня среди гостей и жителей донской столицы распространяются &laquo;Анкеты обследования передвижений населения&raquo;. После обработки данных, указанных в 90 тысяч таких анкет, будет получена информация о том, по каким маршрутам движется наибольшее количество въездного автотранспорта, где сконцентрированы так называемые &laquo;потокообразующие&raquo; и &laquo;потокопоглощающие&raquo; центры, каков объем транзитных потоков легкового и грузового автотранспорта, какова средняя протяженность поездки по городу. Эти расчеты также помогут определить направление первой линии метрополитена и ее эксплуатационную длину, количество станций на линии и среднее расстояние между ними. <br /><br />По словам главного инженера Института Генплана Москвы Михаила Крестмейна, обследование дорожной сети города показало, что в Ростове принимаются практические все превентивные меры для улучшения транспортной ситуации, включая развитие автоматизированной системы управления движением, отмену левых поворотов, организацию одностороннего движения и др. Однако, как показывает практика, благодаря подобной оптимизации нагрузка на дорожную сеть снижается в среднем на 15-20%, что в итоге не поможет кардинально изменить ситуацию в лучшую сторону. Не спасет, по выводам экспертов, и строительство объездных дорог, поскольку доля транзитного транспорта в Ростове, как и в Москве, составляет 5-7%. Между тем значительно осложняет транспортную ситуацию железная дорога, которая &laquo;разрезает&raquo; город напополам, а также гостевой автотранспорт, доля которого составляет почти 25%. <br /><br />В результате ростовские магистрали работают на пределе своих возможностей, катастрофически не хватает парковочных мест, наблюдается сплошной поток общественного транспорта, который на самых перегруженных магистралях достигает 200 единиц в час. <br /><br />&mdash; Нами рассматривались различные варианты организации пассажирских перевозок, включая, например, легкое метро. Этот вид транспорта был бы уместен в таких городах, как Тольятти или Волгоград, но не в Ростове с его узкими улицами в исторической части города. Так что при решении транспортной проблемы города у метрополитена нет другой альтернативы, &mdash; утверждает главный инженер Института Генплана Москвы. <br /><br />Выступивший с докладом главный инженер проекта института Метрогипротранс Владимир Власюк, более подробно остановился на технической стороне вопроса. По его словам, сегодня рассматривается два направления строительства первой ветки Ростовского метрополитена, включая &laquo;запад-восток&raquo; и &laquo;север-юг&raquo;. Учитывая планы строительства Левенцовского района, в котором будут проживать около 100 тысяч человек, а также тот факт, что метро даст мощный импульс к развитию нового района, последний вариант, пока выглядит предпочтительнее. В пользу же ветки &laquo;север-юг&raquo; говорит тот факт, что сегодня это самое загруженное направление. <br /><br />Как отметил главный инженер проекта, первый пусковой комплекс на западном направлении пройдет параллельно проспекту Стачки и свяжет станции &laquo;Малиновского&raquo; &mdash; &laquo;пл.Тружеников&raquo; &mdash; &laquo;пл.Дружинников &mdash; &bdquo;Вокзал&ldquo; &mdash; &bdquo;Садовая&ldquo; &mdash; &bdquo;Театральная&ldquo;. В связи со сложными геодезическими условиями станция на Привокзальной площади будет располагаться на эстакаде высотой 17 метров, а, к примеру, станция на Театральной площади &mdash; на глубине 33 метра. Длина этой линии составит немногим более 11 километров, которые поезд будет преодолевать за 15 минут. <br /><br />Первая очередь ветки &laquo;север-юг&raquo; свяжет станции &laquo;пл. Королева&raquo; &mdash; &laquo;пл. Космонавтов&raquo; &mdash; &laquo;пл. Конституции&raquo; (ул. Нариманова) &mdash; &laquo;Нагибина&raquo; (пл. Ленина) &mdash; &laquo;пл. Гагарина&raquo; &mdash; &laquo;Ворошиловскую&raquo;. Протяженность данного участка составит 9 километров, а время в пути &mdash; 12,5 минут. В перспективе эту ветку планируется продлить до Батайска, который с Ростовом свяжет метромост через Дон. Предполагается также, что по ростовской подземке будут курсировать выпускаемые с 2003 года вагоны типа &laquo;Русич&raquo; вместимостью около 200 человек, которые используются в Москве и Софии. <br /><br />Выслушав представителей генерального проектировщика, мэр города Михаил Чернышев подчеркнул, что за сравнительно короткий промежуток времени экспертами был проделан большой объем работы. При этом глава администрации попросил подкорректировать предпроектную документацию, предложив продлить 1-й очередь ветки &laquo;запад-восток&raquo; до площади Карла Маркса, а также перенести станцию &laquo;Садовая&raquo; с Ворошиловского проспекта, где и без того наблюдаются большие пассажирские потоки. <br /><br />&mdash; Нам необходимо еще раз детально разобрать представленную техническую документацию, все внимательно посмотреть и взвесить. Лучше что-то подкорректировать сегодня, чем в будущем, когда цена ошибки будет слишком высока, &mdash; подытожил мэр города. <br /><br />Напомним, что в течение ближайших трех лет планируется разработать всю необходимую техническую документацию по первой очереди строительства Ростовского метрополитена, которая будет представлена в 2013 году в Правительстве РФ. При благоприятном развитии событий в этом же году будут начаты работы, а в 2020 году &mdash; сдана первая очередь метрополитена.</p>
<p style="text-align: justify;">Источник:&nbsp;<a href="http://www.rostov.ru/">rostov.ru</a></p>]]></description>
		<pubDate>18-12-2009</pubDate>
		</item><item>
		<title>В 2009 году отремонтирована рекордная площадь дорог</title>
		<link>http://www.stroyka61.ru/modules/news/index.php?id=27&amp;action=detail</link>
		<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;">В общей сложности работы выполнены на более, чем 90 объектах улично-дорожной сети города.<br /><br />Развитие транспортной инфраструктуры осуществляется в рамках Генерального плана развития Ростова-на-Дону на период до 2025 года.<br /><br />Опережающими темпами ведется строительство мостового перехода с выходом на проспект Сиверса. Освоение средств в 2009 году составляет 2,8 млрд. руб., что в 2 раза больше чем в 2008 году. Уже сегодня мост соединил берега, все опоры перехода готовы, смонтирована часть пролетного металлического строения.<br /><br />У нас мощный подрядчик в лице ОАО &laquo;Мостоотряд-10&raquo; и, при условии положительного решения всех вопросов по финансированию, ни у кого не возникает сомнений, что реализация этого проекта будет завершена в запланированный срок &mdash; в конце 2010 года.<br /><br />Другое важное направление работы &mdash; это улучшение транспортных характеристик дорожной сети города.<br /><br />Впервые в этом году Ростов превысил показатель 1 миллион 200 тысяч квадратных метров отремонтированных дорог, включая внутриквартальные проезды общим объемом 360 тыс. кв. метров. Это практически в 3 раза больше чем в 2008 году. Около 70% всех объектов выполнены при использовании передовых технологий.<br /><br />Текущий ремонт дорожных покрытий улично-дорожной сети города выполнен на сумму 157 млн. рублей. Общий объем благоустроенных грунтовых дорог составил 80 тыс.кв. метров. Заасфальтированы 33 грунтовые улицы. Всего с 2006 года, когда была запущена данная программа, 107 ростовских грунтовок покрыты асфальтом. <br /><br />На капитальный ремонт внутриквартальных проездов было направлено 280 млн. рублей. (269,6) млн. руб. Объем выполненных на 60 участках работ составил более 320 тыс. кв. метров, что превышает аналогичный показатель прошлого года на 6%. <br /><br />Реализуется программа включения в основную улично-дорожную сеть участков параллельных улиц, интенсивность движения по таким улицам возросла на 70%. При этом, такие магистральные направления, как проспекты Ворошиловский, Буденновский и улица Красноармейская, разгружены на 30%.<br /><br />Подготовлены проектные предложения по организации подземных многоуровневых паркингов в районе парка им. М. Горького и Соборной площади, с общим количеством 600 мест.<br /><br />За счет средств бюджета города закуплено 99 автобусов большой вместимости на общую сумму 438 млн. руб. Проведена реконструкция энергообеспечивающего комплекса троллейбусных маршрутов № 14, 17. <br /><br />Подписан совместный проект Администрации города, немецкой компании &laquo;Сименс&raquo; и Тихорецкого машиностроительного завода по модернизации инфраструктуры и трамвайного парка, главной целью которого является усовершенствование транспортной схемы города.</p>
<p style="text-align: justify;">Источник: <a href="http://www.rostov.ru/">rostov.ru</a></p>]]></description>
		<pubDate>15-12-2009</pubDate>
		</item></channel>
	</rss>